上诉被驳回后,美国取消了加州高速铁路基金的9.29亿美元

华盛顿(路透社) - 特朗普政府周四表示,在拒绝国家上诉后,它正式取消之前为加州高速铁路计划拨款的9.29亿美元。

文件照片 - 2015年1月6日加利福尼亚州弗雷斯诺举行的加利福尼亚高速铁路仪式后,加利福尼亚州州长杰里·布朗的名字和其他人在铁路轨道上合照。路透社/ Robert Galbraith

美国铁路监管机构联邦铁路管理局(FRA)周四表示,在该州表示“多次未能遵守”并“未能在该项目上取得合理进展”之后,已取消2010年协议中的拨款。

在一份声明中,法兰克福机构表示,它仍在考虑寻求“该州已经收到的25亿美元联邦资金”的“所有选择”。

这一决定是美国总统唐纳德特朗普政府与加利福尼亚州就移民,车辆排放标准和互联网政策等一系列问题进行的持续战斗中的最新决定。

美国最大的州一再起诉特朗普政府,官员们预计该州将起诉铁路资金的撤销。

加州州长Gavin Newsom在2月份表示,在成本上涨,延迟和管理层担忧后,该州将削减计划中的773亿美元高速铁路项目,但特朗普政府将结束融资,但将完成一个较小的部分。

在周四的一份声明中,纽瑟姆称这次行动是“非法的,直接攻击加利福尼亚,我们的绿色基础设施以及正在建设这个项目的数千名中央山谷工人。”

他补充道,“特朗普政府正试图对我们国家进行政治报复”,并发誓要上法庭保护“加州的资金,由国会拨款”。

交通堵塞状态计划在第一阶段建造一个520英里(837公里)的系统,使火车能够以每小时220英里(354公里/小时)的速度从洛杉矶到旧金山,并开始全面运营到2033年。

纽瑟姆在2月份表示,该州将在该州中央山谷的默塞德和贝克斯菲尔德之间完成119英里的高速连接。

美国交通部长Elaine Chao,海外法兰克福机构,2月份表示,加州大规模缩减铁路项目“是诱饵和转换的典型例子......我们有权要求回拨25亿美元。”

该州在3月表示,结束融资“将导致大规模的破坏,错位和浪费,破坏该地区,并危及加州高铁的未来。”

奥巴马政府在2010年向加利福尼亚州颁发了35亿美元,2008年加州选民批准了近100亿美元的债券收益。

2018年3月,国家预测项目成本增加了130亿美元,达到770亿美元,并警告成本可能高达981亿美元。

由David Shepardson报道,由Rosalba O'Brien和Marguerita Choy编辑

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